轮胎的硫化橡胶从50时代起应用推广了软胶囊定形橡胶硫化机。硫化橡胶房间内径在65"下列的车胎,即所有新能源客车车胎和轻形、中小型卡车轮胎的硫化橡胶通常都选用双模式定形橡胶硫化机。65"以上的则选用多模定形橡胶硫化机或硫化罐。双模式定形橡胶硫化机首先广泛运用的是脚踏式橡胶硫化机,选用齿轮传动齿轮—曲轴(或称四连杆)构造,组织基本原理简易。在锁模一瞬间就再加上锁模力,以较小的电机额定功率可得到很大的锁模力。合模之后电动机不会再工作中,而合合模力可持续保持到再次出模。现阶段全世界所采取的脚踏式橡胶硫化机虽生产商不一样、型号规格各不相同,并且通过数年不断完善,但基本上构造都一样,也也没有转变。

在脚踏式硫化橡胶应用推广的与此同时,也出現了油压式橡胶硫化机。但因为逐渐时油压式橡胶硫化机对脚踏式橡胶硫化机的优势不很显著,并且那时候液压机技术性还不很完善,轮胎厂对油压式橡胶硫化机的维护保养还不很融入,因而在一段时间内油压式橡胶硫化机沒有象脚踏式橡胶硫化机那般获得普遍推广。但伴随着汽车产业和车胎制造业的飞速发展,对车胎的均衡性明确提出了更加高的规定,也对橡胶硫化机的工作中精细度明确提出了更加高的规定,油压式橡胶硫化机的优势就充足地表明出来。与此同时液压机技术性也日趋完善,维护保养也不会再变成问题。因此如今全世界关键轮胎厂家已逐渐选用油压式橡胶硫化机来替代传统的的脚踏式橡胶硫化机。她们在基本建设建新厂或对老厂开展技术创新时,已通常选用油压式橡胶硫化机。油压式橡胶硫化机取代脚踏式橡胶硫化机已变成不容置疑的发展趋向。